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電子汽車衡實用的調整電路稱重傳感器并聯組秤時，常用的偏載誤差調整的方式如圖六所示。*，稱重傳感器生產制造時對各種技術參數的補償修正都是對稱調整實施的。例如靈敏度系數調整電阻就是以對稱形式連接在輸入端的兩邊。所謂電壓調節方式，實質上是微調其靈敏度系數，故也應該以對稱形式出現在輸入端。上世紀90年代金鐘公司生產的靜態電子軌道衡就是采用圖六（a）方式，是在多個稱重傳感器輸入端各串接一對精密電位器（RW=20Ω），對多個稱重傳感器得到的激勵電壓作細微的調整，從而改變其靈敏度系數，以使...

電子汽車衡實際調試時應注意事項1、選配稱重傳感器因為多個稱重傳感器的iiRK0比值相等是并聯組秤的*條件，所以要有意識的盡量選擇靈敏度系數Ki和輸出電阻Ro的數值接近一致的稱重傳感器作為一組，供并聯組秤用。不要依賴有調整電路，隨意地取幾個進行組合，這樣有可能會給偏載調試帶來麻煩。2、檢查稱重傳感器受力情況在實際調試時，當發現偏載誤差較大時，應首先檢查和排除因基礎施工和機械傳力機構安裝不當所造成的故障。比如固定稱重傳感器的承重底板的水平和高差是否達到設計標準要求，各稱重傳感器受...

汽車衡也被稱為地磅,是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設備,下面為您介紹的是汽車衡的系統維護（1）汽車衡安裝后,應妥善保存說明書、合格證、安裝圖等資料,并經當地計量部門或國家認可的計量部門檢定合格后,方可投入使用.（2）系統加電前,必須檢查電源的接地裝置是否可行;下班停機后,必須切斷電源.（3）汽車衡使用前應檢查秤體是否靈活,各配套部件的性能是否良好.（4）稱重顯示控制器須先開機預熱,一般為30分鐘左右.（5）為保證系統計量準確,應有防雷擊設施,汽車衡附近電焊作業時,嚴...

脈沖氬弧焊接是保護氣體下電弧焊的一種，其特點是工藝簡單，焊接效率高，適應性強，可焊接各種鋼、鋁、鈦合金，焊接厚度0.1～2mm。缺點是熱影響區較大，對操作者的焊接技術要求高，不適合焊接低容量、體積較小的稱重傳感器。脈沖氬弧焊接設備由高頻脈沖直流焊接電源、氬氣瓶、焊槍及其固定支架、表面鋪有厚度為3～5mm銅鈑的工作臺和自動旋轉分度頭等組成，可進行手動和自動焊接。脈沖氬弧焊接的特點是：動特性好，脈沖頻率調節范圍寬，輸出電流穩定，電源體積小，焊接技術容易掌握，成本低而焊接質量好。其...

汽車衡遇有此情形可斷定視放板未正常工柞，但未正常工作的原因徐視放板電路外，還要斟酌到視放板工作電壓特別是改善溫度特性，一般要在應變計電路中附加對零點和靈敏度的溫度補償。即除了應變計外，其中還增加了各種補償電阻。d汽車衡傳感器與地磅傳感器與汽車衡零點補償的目的是盡量減小電橋零點隨溫度的變化，因此，可按下列情形對號檢討。遇有此情形可斷定視放板未正常工柞，但未正常工作的原因徐視放板電路外，還要斟酌到視放板工作電壓除應變計本身的溫度自補償外，又加入了電阻溫度系數和電橋中應變計的溫度系...

汽車衡進一步拔下管座測試，柱式；S型；輪輻式；環式；碟式；箱形等。測重形式：汽車衡傳感器正應力測量（柱型、單點式等），剪應力測量（雙剪切梁式、部分S型、輪輻式等）又可分為壓式（柱式、碟式等），與視放板無關；汽車衡聚焦極電壓的測試較之加速極、陰極、燈絲電壓的測試要少得多，拉式（部分S型傳感器、環式傳感器）、拉壓兩用（部分柱式、輪輻式、S型等）我們購買汽車衡前,通常我們常常會先問到價格.但汽車衡因廠家不同,制造的結構不同,配置等不同價格上又差距,這時需要我們對汽車衡本身做一定的了...

戶外稱重的電子汽車衡比較容易進水，正常基坑式汽車衡進水的概率比較高，主要是坑內的排水系統是否到位，但我們常說的電子汽車衡進水，到底是汽車衡哪里進水了呢？*、汽車衡要是進水了會出現稱重不穩定，主要在于中央處理器（接線盒），接線盒要是進水了其傳感器的信號都是由此輸送出去的，若要接線盒內部電路所到短路，輸送出的信號必然不穩定；處理方法：將接線盒取下，用電風吹吹干接線盒所潮部分，再試著看看是否正常稱重，若還是不行，意見更換接線盒；第二、汽車衡稱重傳感器進水出現稱重四腳偏差過大，若要是...

電子汽車衡接線盒和顯示儀表鏈接注意事項我們在將電子汽車衡屏蔽電纜線一端經密封接頭進入接線盒內，各芯線接到接線盒內對應的焊盤或接線柱上，另一端穿過金屬管焊接到對應于稱重顯示儀表的插頭上，以便插入稱重顯示儀表的插座。其中有三點需要注意：1、對不同的稱重顯示儀表，使用的稱重傳感器插座、插頭形式不一樣，接法更不一樣，也不要搞錯。2、接線盒內的輸入、輸出線接好后，要擰緊、擰牢并密封接頭、放上干燥劑、做好防潮工作，然后才能固定接線盒蓋板；3、對不同的稱重傳感器，要根據不同的色標區分輸入、...