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電子汽車衡顯示儀表應用中電源引入的干擾電子汽車衡電源引入干擾的抑制：在儀器儀表內部主要的干擾來自小功率變壓器產生的漏電流。為防止泄漏電流干擾，可將變壓器初級繞組放在屏蔽層之內，并將屏蔽層接地，此時變壓器初級繞組上的相電壓通過對屏蔽層的分布電容，使漏電電流直接流入地，而不再流入放大器、測量電路和信號源中產生干擾。為防止電源變壓器引入干擾，采用三層屏蔽結構即電源變壓器初級屏蔽層直接與表殼接地，供電裝置的次級繞組與所有屏蔽層相接，放大器電源的次級繞組屏蔽層與放大器地處于等電位狀態。...

電子汽車衡顯示儀表雙層屏蔽浮地保護技術電子汽車衡儀表采用雙層屏蔽浮地保護技術為提高儀器儀表抗共模*力，在放大器輸入部分浮地的同時，儀器儀表采用雙層屏蔽浮地保護。除利用表殼作一層屏蔽外，在儀器儀表內再用一個內屏蔽罩將放大器輸入部分屏蔽起來。在兩屏蔽層之間、在放大器輸入部分和內屏蔽層之間都不作電氣上的連接。內屏蔽層不要與儀器儀表外殼相接，而應單獨引出一根線作為保護屏蔽端與信號線的屏蔽層相連接，從而使保護屏蔽延伸到信號線全長，而信號線的屏蔽在信號源處一點接地，這樣使儀器儀表的輸入保...

電子汽車衡顯示儀表干擾的抑制電子汽車衡顯示儀表正確接地。接地的意義可以理解為得到一個等電位點或面，它是電路或系統的基準電位，但不一定為大地電位。為了安全起見，儀器儀表和信號源外殼都接大地，保持零電位。但當接地的方式處理不好，將形成地回路把干擾引入儀器儀表。為提高儀器儀表抗*力，通常在低電平測量儀表中都把放大器與儀器儀表外殼（大地）絕緣（即把放大器“浮地”），以切斷共模干擾電壓的泄漏途徑，使干擾無法進入。在低電平測試中，信號線只應有一點接地且信號線的屏蔽層也須有一點接地，無論信...

電子汽車衡顯示儀表電磁感應與靜電感應電子汽車衡電磁感應（指磁的耦合）。在大功率變壓器、交流電機、強電流電網等的周圍空間都存在很強的交變磁場，而控制系統（檢測、變送、轉換、調節、計算、執行、輔助、顯示等單元）線路形成的閉合回路處在這種變化的磁場中將被感應出電勢，使信號源與儀器儀表之間的連接導線、儀表內部的配線通過磁耦合在電路中形成干擾。這種電磁感應電勢與有用信號相串聯，當信號源與地磅顯示儀表相距較遠時，干擾較為突出。此外，高頻率發生器、帶整流子的電機等設備，也會產生高頻率的干擾...

電子汽車衡顯示儀表串模干擾的抑制方法電子汽車衡顯示儀表串模干擾是在儀器儀表的輸入端疊加到被檢測信號上的干擾電壓）串模干擾可能產生在信號源，也很可能是從引線上感應或接收而來。由于串模干擾與被測信號所處地位相同，所以一旦產生了串模干擾之后，它的有害作用往往不大容易消除，所以應該首先防止它的產生。信號線的絞扭：對于電磁感應來說，盡量將導線遠離強電設備及動力網，調整走線方向及減小導線回路面積都是必要的，僅調整走線方向及兩信號線以短的節距絞合，干擾電壓就能降為原有的1/10~1/100...

電子汽車衡顯示器數據校正電子汽車衡壹般多采用改變零點的方法，壹般地磅顯示器在校正的時候會記憶空秤零點的大小，如果零點發生變化，顯示器示值就會產生變化被稱重物或載重汽車停在秤臺上，在重力的作用下，秤臺將重力傳遞至傳感器，導致附著在傳感器上的彈性體發生變形，則彈性體應變梁上的應變電阻片及橋路失去平衡，輸出與重量數成正比的電信號，經線性放大器將信號放大，再經A/D轉換為數字信號，由儀表內的微處理機對重量信號進行處理后直接顯示重量數。通過編碼器也就是傳感器發射控制信號，電子汽車衡解碼...

電子汽車衡系統模擬條件下測試為了進行模擬條件下的功能試驗，要準備與實際工作狀態類似的外圍部件或功能一致的替代物。例如，數字量輸入信號可用開關控制，傳送帶秤的速度傳感器可用輸出特性相同的關店編碼器代替，稱重信號可用傳感器模擬器產生。線路解號檢查無誤后，即可接通電源，用模擬器標定儀表，用外圍部件模擬裝置的工作狀態，用模擬器產生重量信號，檢查儀表的輸出狀態是否符合預計的功能要求。一些功能完善的處理器具有存儲保護機制。一旦處理器在非法的地址讀取指令或數據，即產生異常中斷，用戶可編制異...

電子汽車衡維護時要注意的事情電子汽車衡也是地磅的一個種類，其機械部分為：1.電子汽車衡秤臺四周的間隙不得有異物卡死，活動自如,如有異物卡住則必須清除干凈。連接件每半年進行一次保養，支承頭部清潔后涂抹上黃油。2.電子汽車衡秤臺上嚴禁電焊作業或將秤臺作為地線使用。基坑內不應積水，因暴雨等原因造成基坑積水，應立即用抽水機抽掉或疏通排水道，并采取干燥措施后儀表方可通電。3.過磅車輛zui高時速不得大于5公里/時,禁止汽車在秤臺上面猛烈緊急剎車。過磅車輛重量和貨物重量總量不應超過額定稱...