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電子汽車衡傳感器激光焊接的特點1）激光焊是不接觸焊接，可將彈性元件放在透明真空罩內，實現真空焊接密封；2）能量集中，熱影響區小，焊接的彈性元件、膜片和外殼不變形；3）可熔合不同金屬和合金，并能完成不同材料的異性焊接，例如金屬與陶瓷等；4）沒有焊渣，也不需要清除氧化模。進口激光焊機價格昂貴，國產同類機型已達到較高技術水平，并有多項激光發明，是稱重傳感器焊接密封較理想的設備，它具有電腦控制，直線、弧線焊接，操作方便，焊縫質量好，工作效率高等特點。

電子汽車衡傳感器激光焊接激光光束是由單色的、相位相干的電磁波組成，正因為它的單色性和相干性，激光束的能量才可以匯聚到一個相對較小的點上，其功率密度能達到107W/cm2以上。當激光束聚焦后射向焊縫時，焊接接頭吸收光能在局部產生高熱，使焊接坡口的熔化而成為一體。稱重傳感器的焊接密封是在激光焊接機上，利用高能激光脈沖束進行焊接。對彈性元件焊接坡口、膜片尖角的要求與電子束焊接相同。焊接時脈沖激光電源首先把氙燈點亮，使其處于預燃狀態，計算機控制激光電源使氙燈脈沖放電，從而形成一定頻率...

電子汽車衡傳感器基礎工藝和特殊工藝差距稱重創年期創新產品和自主知識產權產品少，低水平重復產品多；貼牌產品出口較多，品牌產品出口很少。產生上述差距的主要原因是設計與制造技術相對落后，其中基礎工藝和特殊工藝差距zui大。借鑒稱重傳感器研究制造企業發展經驗，我國稱重傳感器研究制造企業縮小上述差距，增強核心競爭力應做到：1）具有比較長期的戰略眼光，瞄準稱重傳感器發展潮流和戰略前沿技術，制訂規劃，確立新產品開發項目，確保產品技術的先導性和工藝的*性。為此，必須加強設計技術基礎、工藝技術...

電子汽車衡傳感器橫向力作用盡量采用有自動定位（復位）作用的結構配件，如球形軸承、關節軸承、定位緊固器等。他們可以防止某些橫向力作用在傳感器上。要說明的是：有些橫向力并不是機械安裝引起的，如熱膨脹引起的橫向力，風力引起的橫向力，及某些容器類電子汽車衡上的攪拌器的振動引起的橫向力即不是機械安裝引起的。某些衡器上有些必須接到秤體上的附件（如容器秤的輸料管道等），我們應讓他們在傳感器加載主軸的方向上盡量柔軟一些，以防止他們“吃掉”傳感器的真實負荷合而引起誤差。要輕拿輕放尤其是由合金鋁...

電子汽車衡傳感器焊接位置的精度由于電子汽車衡傳感器本身就是一種不良的熱傳導介質，因此焊接時它不會加熱熔化鄰近元器件和電子汽車衡傳感器區域的焊點。在焊接前也必須預先涂敷助焊劑。與波峰焊相比，助焊劑僅涂覆在電子地磅傳感器下部的待焊接部位，而不是整個電子汽車衡傳感器。另外選擇性焊接僅適用于插裝元件的焊接。選擇性焊接是一種全新的方法，*了解選擇性焊接工藝和設備是成功焊接所必需的。選擇性焊接的流程典型的選擇性焊接的工藝流程包括：助焊劑噴涂，電子汽車衡傳感器預熱、浸焊和拖焊。助焊劑涂布工...

電子汽車衡傳感器焊接工藝為保證焊接工藝的穩定，焊嘴的內徑小于6mm。焊錫溶液的流向被確定后，為不同的焊接需要，焊嘴按不同方向安裝并優化。機械手可從不同方向，即0°～12°間不同角度接近焊錫波，于是用戶能在電子組件上焊接各種器件，對大多數器件，建議傾斜角為10°。與浸焊工藝相比，拖焊工藝的焊錫溶液及電子汽車衡傳感器板的運動，使得在進行焊接時的熱轉換效率就比浸焊工藝好。然而，形成焊縫連接所需要的熱量由焊錫波傳遞，但單焊嘴的焊錫波質量小，只有焊錫波的溫度相對高，才能達到拖焊工藝的要...

電子汽車衡傳感器焊接的預熱工藝預熱工藝在選擇性焊接工藝中的預熱主要目的不是減少熱應力，而是為了去除溶劑預干燥助焊劑，在進入焊錫波前，使得焊劑有正確的黏度。在焊接時，預熱所帶的熱量對焊接質量的影響不是關鍵因素，電子汽車衡傳感器材料厚度、器件封裝規格及助焊劑類型決定預熱溫度的設置。在選擇性焊接中，對預熱有不同的理論解釋：有些工藝工程師認為電子汽車衡傳感器應在助焊劑噴涂前，進行預熱；另一種觀點認為不需要預熱而直接進行焊接。使用者可根據具體的情況來安排選擇性焊接的工藝流程。焊接工藝選...

電子汽車衡傳感器灌封主要材料灌封工藝比較簡單，灌封前將盲孔周圍清洗干凈，測量并記錄絕緣電阻值。按技術要求配制灌封膠，經真空脫泡后進行灌封，按要求固化成形。國外盲孔多層灌封材料主要有：1）美國DowCorning公司生產的盲孔灌封膠：*層為DC734雙組份柔軟結構透明膠（電阻應變計面膠），第二層為DC527雙組份軟硬適中灰色灌封膠，zui外層為DC7091密封膠⑷。2）日本東亞合成化學工業株式會社生產的盲孔多層灌封材料：*層為KE-45TS防潮劑（電阻應變計面膠），第二層為SE...