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動(dòng)態(tài)電子汽車衡的零點(diǎn)測(cè)試整車稱量的動(dòng)態(tài)電子汽車衡的檢定包括外觀檢查、具有靜態(tài)稱量模式動(dòng)態(tài)電子汽車衡的靜態(tài)檢定、動(dòng)態(tài)檢定。1.檢定用設(shè)備①標(biāo)準(zhǔn)砝碼用于靜態(tài)測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，其zui大允許誤差應(yīng)不大于被測(cè)衡器相應(yīng)稱量zui大允許誤差的1/3。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)砝碼的總質(zhì)量達(dá)不到電子汽車衡的zui大稱量時(shí)，可使用其他恒定載荷進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)砝碼的替代，前提是應(yīng)具備50%zui大稱量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，替代方法參照靜態(tài)電子汽車衡的替代法。②參考車輛試驗(yàn)用的參考車輛應(yīng)是政府部門允許，并且是被測(cè)衡器預(yù)計(jì)使用的車輛，除...

動(dòng)態(tài)電子汽車衡秤臺(tái)安裝注意事項(xiàng)1、稱量區(qū)（稱重區(qū)）稱量區(qū)應(yīng)包括承載器級(jí)其兩端的行車道。車輛稱重期間，車輛外軸（實(shí)際上這些外軸在給定的時(shí)間內(nèi)并未被稱量）可能在內(nèi)的區(qū)域（包括正在稱量的軸至未被稱量軸之間的區(qū)域）：對(duì)于動(dòng)態(tài)電子汽車衡稱量區(qū)應(yīng)包括承載器和兩端不小于稱體的長(zhǎng)度行車道；對(duì)于動(dòng)態(tài)軸重衡稱量區(qū)應(yīng)包括承載器和兩端不小于被稱車輛的長(zhǎng)度行車道2、承載器及引導(dǎo)的平直度要求動(dòng)態(tài)車輛衡承載器應(yīng)處于水平狀態(tài)。動(dòng)態(tài)車輛衡引道至少應(yīng)有不小于4m的水平射到，其水平度應(yīng)在±3mm之內(nèi)...

電子汽車衡應(yīng)用存在的問(wèn)題分析我國(guó)電子汽車衡在用現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。作為電子汽車衡的重要部件之一的稱重傳感器，已經(jīng)呈現(xiàn)多樣性發(fā)展趨勢(shì)，有國(guó)產(chǎn)的，也要進(jìn)口的；稱重顯示器也是進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品兼而有之，且型號(hào)繁多。就電子汽車衡的傳感器和顯示器來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)化是主流方向，同事電子汽車衡的零部件、電子器件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程也在不斷增多。隨著電子地磅的普及和國(guó)產(chǎn)化程度的提供啊，長(zhǎng)期使用中電子地磅的質(zhì)量以及稱量準(zhǔn)去行存在很多問(wèn)題。1）示值超差示值超差是指電子汽車衡的示值誤差大于國(guó)家檢定規(guī)程的zui大允許誤差。...

電子汽車衡誤差計(jì)算方法電子汽車衡的誤差計(jì)算方法分為直接比較發(fā)和閃變點(diǎn)法，以修正zui終結(jié)果。1）直接比較法如果電子地磅有一個(gè)不大于0.2d的細(xì)分指示裝置，可以直接測(cè)定示值誤差，使用時(shí)應(yīng)在檢定報(bào)告中注明。當(dāng)某一載荷m放置在秤臺(tái)上，顯示器的示值為I，可根據(jù)下列公式計(jì)算示值誤差化整前的誤差E：E=I--m2）閃變點(diǎn)法如果沒(méi)有細(xì)分指示則利用標(biāo)準(zhǔn)砝碼采用“閃變點(diǎn)”法確定衡器的化整誤差。方法如下：對(duì)于某一載荷L記錄下的其示值I，連續(xù)加放如0.1d的砝碼，知道顯示值明顯的增加一個(gè)分度值，變...

電子汽車衡的檢定注意步驟1）置零與除皮裝置的準(zhǔn)確度測(cè)試其中除皮裝置的準(zhǔn)確度測(cè)試只測(cè)定一個(gè)皮重的準(zhǔn)去度測(cè)試。2）稱量測(cè)試從零點(diǎn)起按由小到大的順序加砝碼至zui大秤量，測(cè)試時(shí)稱量點(diǎn)包括5個(gè)稱量點(diǎn)。3）除皮稱重測(cè)試至少進(jìn)行兩個(gè)不同的皮重量的稱量測(cè)試。4）偏載測(cè)試加載砝碼為zui大秤量/（N-1），N為稱重傳感器的數(shù)量。5）鑒別力測(cè)試需要在3個(gè)稱量點(diǎn)進(jìn)行鑒別力的測(cè)試；zui小秤量、50%zui大稱量、zui大秤量。6）重復(fù)性測(cè)試需要在兩個(gè)稱量點(diǎn)進(jìn)行重復(fù)性測(cè)試：50%zui大稱量、zu...

電子汽車衡的模塊實(shí)驗(yàn)1）稱重顯示的型式評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)稱重顯示器的型式評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)包括一下項(xiàng)目?jī)?nèi)容：計(jì)量性能測(cè)試、供電電源變化實(shí)驗(yàn)、溫度影響實(shí)驗(yàn)、濕熱影響實(shí)驗(yàn)、短時(shí)電源電壓跌落實(shí)驗(yàn)、電塊速瞬間脈沖群實(shí)驗(yàn)、靜電放電試驗(yàn)、電磁輻射實(shí)驗(yàn)、運(yùn)輸保護(hù)能力實(shí)驗(yàn)。2）稱重傳感器的型式評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)計(jì)量性能測(cè)試、確定大氣壓力影響、確定溫度的影響、預(yù)熱時(shí)間、電源電壓變化、短時(shí)間電源電壓降低、電脈沖串、靜電放電、電磁場(chǎng)輻射、量程穩(wěn)定性。

電子汽車衡的工作流程通常無(wú)人值守電子汽車衡的使用是按下列流程進(jìn)行：1）系統(tǒng)管理員將射頻卡發(fā)到司機(jī)，上面已記錄汽車車號(hào)等內(nèi)容，司機(jī)可將卡片貼在汽車前擋風(fēng)玻璃上。到離秤臺(tái)幾米遠(yuǎn)時(shí)，讀卡器檢測(cè)到車輛到來(lái)，在判定秤臺(tái)上無(wú)車輛過(guò)磅時(shí)，進(jìn)口欄桿機(jī)打開(kāi)，讓車輛通過(guò)，開(kāi)上秤臺(tái)。2）在車輛停穩(wěn)時(shí)，攝像機(jī)自動(dòng)拍下車輛車號(hào)的照片，保存在電腦里。3）電腦讀取儀表的稱重?cái)?shù)據(jù)并保存。4）稱重完畢，出口欄桿機(jī)抬起，讓騎車駛出秤臺(tái)。5）在出口處放置一臺(tái)榜單打印機(jī)，司機(jī)撕下打印好的磅單離開(kāi)。6）局域網(wǎng)內(nèi)計(jì)算機(jī)...

電子汽車衡的發(fā)展與其特點(diǎn)我國(guó)科技的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)使衡器行業(yè)得以迅猛發(fā)展，節(jié)能性、環(huán)保性要求越來(lái)越高，在歐洲，混凝土電子汽車衡已經(jīng)占有90%以上的*，實(shí)踐證明，其特性不僅達(dá)到了節(jié)能而且其性能比普通鋼制秤更*。采用特制鋼結(jié)構(gòu)混凝土結(jié)構(gòu)（該結(jié)構(gòu)的電子汽車衡在歐美及東南亞國(guó)家已采用多年），與鋼結(jié)構(gòu)臺(tái)面地磅比較，具有自重大、穩(wěn)定性好、抗腐能力強(qiáng)、免維護(hù)、定位準(zhǔn)、不變形、使用壽命長(zhǎng)等特性，是工礦碼頭及惡劣環(huán)境中使用的。以鋼制構(gòu)架和高標(biāo)號(hào)鋼筋混凝土為主體結(jié)構(gòu)地磅秤體，從根本上解決了全鋼結(jié)...