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軌道電子汽車衡機車車輛與線路的確認軌道電子汽車衡不僅應用于鐵路專業運輸線，也廣泛應用于鋼鐵、冶金、焦化、礦山、港口等工礦企業。軌道地磅有安裝在地面，也有許多特種軌道地磅是安裝在廠房內或樓房頂面上的。通常軌道地磅的安裝以現場安裝方式居多，許多安裝地點屬于新建和改造，有較多工種會出現交叉作業，這就需要裝配工作環境和施工條件符合相關軌道地磅的設計和安裝的技術、安全條件。在此情況下，展開認真、仔細的工作，檢查與復核軌道地磅所設計的技術條件與現場實際情況是否相符合，嚴格控制每一步驟的工...

檢查電子汽車衡裝配關系1、檢查電子汽車衡限位裝置的拉桿調節是否過緊，如果過緊，則應調整拉桿調節松緊螺母，使拉桿放松到既不緊也不松的*狀態。2、檢查用于減振的彈簧或橡膠的裝配位置與軟硬程度，如太軟則稱重穩定時間較長，如太硬則起不到緩沖作用。3、對于電磁振動式給料機，應檢查激振力的大小，通過調整銜鐵與線圈的距離，來調節振動振幅。4、對于油阻尼裝置，應調整阻尼桿使其與油杯的間隙一致，使其在運行中由于油液壓縮而產生阻尼減振的作用。

電子汽車衡工作原理的數學表達式當電子汽車衡運送單位長度重量為q（單位為kg/m）的均勻物料時，以速度V（單位為m/s）勻速運行了時間t（單位為s），若此時對應于稱量長度L（單位為m）上的物料重量為P（單位為kg），則在傳送時間t內共運送的物料總重量W（kg）為：W=qut=（P/L）ut事實上，皮帶上的物料一般是不均勻的，皮帶的運行速度也是波動的。

確定電子汽車衡參考車輛質量的約定真值由于動態（礦用）電子汽車衡使用條件的限制，同時也充分考慮了在校準動態（礦用）電子地磅的可操作性，因此，根據動態（礦用）電子地磅是否具有靜態稱量功能、校準現場是否有其他控制電子汽車衡以及校準現場是否有足夠多的標準砝碼，確定了采用分離控制電子地磅法和集成控制電子汽車衡法確定參考車輛質量的約定真值。*種方法采用分離控制電子汽車衡法確認參考車輛質量的約定真值比較簡單，直接用合格的分離式控制電子汽車衡稱量參考車輛，就可以得到參考車輛的約定真值；第二章...

數字指示電子汽車衡檢定規程中關于稱量性能的規定根據使用不同型號的電子汽車衡確定檢定稱量點，稱量檢定按秤量由小到大的順序進行，在檢驗過程中，不得重調零點，應檢驗下列秤量。1、zui大秤量。2、zui大允許誤差改變的秤量。3、小于zui小秤量或大于zui大秤量不做檢驗。4、各秤量應檢定一個往返。5、如果電子汽車衡裝配了自動置零或零點跟蹤裝置，在檢定中可以運行。

數字指示軌道電子汽車衡的工作原理與部件檢查1、數字指示軌道電子汽車衡的工作原理數字指示軌道電子汽車衡的工作原理就是把軌道車輛的重量由輪重通過電阻應變式稱重傳感器轉換成電壓或電流信號，根據設計需要，將若干個傳感器經接線盒電路的并聯或串聯，送到稱重顯示儀表（或經過A/D—數據采集—計算機），從而得到軌道車輛的重量值。2、數字指示地磅根據圖樣檢查各部件按照總裝圖的材料明細表，結合設備材料裝箱單，開箱核對實物。對所有部件、零件、外購件逐一核對，對核對完畢的零件按安裝進展的順序做好標志...

選擇電子汽車衡張力及其變化較小的位置1、應盡量避免多點下料。前電子汽車衡端托輥相距zui后一個落料點應不少于皮帶以zui高工作速度移動2-5s的距離。2、盡量遠離電子汽車衡的驅動滾筒，向輸送機的從動滾筒方向靠近。3、若電子汽車衡傾角是變化的，稱量臺應遠離傾角變化處，并盡可能設在傾角變化之前。當輸送機的傾角由大變小，進程皮帶呈凸弧形，后電子汽車衡托輥宜與凸弧切點相距5個托輥間距以上；當皮帶電子磅的傾角由小變大，進程皮帶呈凹弧形時，后電子汽車衡端托輥宜與凹弧切點相距10-18個托...

影響電子汽車衡稱重傳感器輸出特性的參數1、零點輸出。在推薦電壓激勵下，未知載荷時傳感器的輸出值對額定輸出的百分比。2、橋路電阻。電子汽車衡稱重傳感器的橋路電阻分為輸入電阻和輸出電阻，制造廠應提供其數值及其離散性。3、絕緣阻抗。傳感器輸入和輸出的任意一段與彈性體、外殼和接地端的直流阻抗值。4、滯后誤差。施加同一載荷時，稱重傳感器兩次輸出讀數之間的差值，其中一次是從zui小載荷開始遞增載荷取得的讀數，而另一次是從zui大載荷開始遞減載荷取得的讀數。5、非線性。稱重傳感器的進程信號...