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調(diào)整電子汽車衡稱重關(guān)聯(lián)域的托輥組準(zhǔn)直性電子汽車衡支起位于稱重關(guān)聯(lián)域的皮帶，拉線調(diào)節(jié)此間托輥的高度做準(zhǔn)直性校準(zhǔn)，使其達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)。1、稱量臺上的稱重托輥高于稱重關(guān)聯(lián)域內(nèi)的輸送托輥。2、稱重關(guān)聯(lián)域的各組托輥高于非稱重關(guān)聯(lián)域內(nèi)的其他輸送托輥。3、各稱重托輥組的高度接近，基本處于同一平面內(nèi)。4、稱重關(guān)聯(lián)域內(nèi)輸送托輥的高度隨著與稱重托輥距離增大而逐組平滑下降，不出現(xiàn)“拐點”。上述調(diào)整的平面度公差的具體數(shù)值按皮帶地磅制造廠的安裝工藝要求。

動態(tài)電子汽車衡稱量時的zui大允許誤差動態(tài)（礦用）電子汽車衡動態(tài)稱量時的zui大允許誤差通常是動態(tài)（礦用）電子汽車衡分度值的整數(shù)倍，這就需要一個靜態(tài)稱量的分度值，有一個比較高的分辨率以獲得動態(tài)（礦用）電子汽車衡靜態(tài)稱量的示值誤差，動態(tài)（礦用）電子汽車衡的靜態(tài)稱量的分度值一般為動態(tài)稱量方式分度值的1/5-1/10。如果動態(tài)（礦用）電子汽車衡在提供靜態(tài)稱量模式時，其分度值不等于動態(tài)分度值（d），在電子汽車衡進(jìn)行動態(tài)稱量時應(yīng)能自行轉(zhuǎn)換到動態(tài)分度值，靜態(tài)稱量的分度值僅適用于靜態(tài)稱量。

動態(tài)電子汽車衡的靜態(tài)分度值動態(tài)電子汽車衡的靜態(tài)分度值是指兩個相鄰靜態(tài)稱量的示值（或打印值）之間的差，是以質(zhì)量單位表示。通常動態(tài)電子汽車衡的靜態(tài)稱量分度值與動態(tài)分度值是一樣的，但是由于動態(tài)稱量的電子汽車衡，其誤差和允許誤差相對靜態(tài)電子汽車衡都比較大。所以需要一個示值的擴(kuò)展顯示裝置，能把電子汽車衡的動態(tài)分度值暫時轉(zhuǎn)變?yōu)樾∮趧討B(tài)分度值的靜態(tài)稱量分度值。對于非自動電子汽車衡，擴(kuò)展顯示裝置是根據(jù)手動指令把電子汽車衡的實際分度值（d）暫時轉(zhuǎn)變?yōu)樾∮谛?zhǔn)分度值（e）的裝置。

對電子汽車衡稱量臺安裝部位的要求電子汽車衡只有在拉緊狀態(tài)下才能受輸送機(jī)滾筒的驅(qū)動正常工作，即皮帶運行時必須有張力。張力在皮帶下垂時產(chǎn)生的豎直方向分力作用到稱重傳感器上，就會影響稱量的結(jié)果。因此，選擇稱量臺安裝部位就是要選擇皮帶張力的豎直方向分力及其變化量都盡量小的位置。此外，應(yīng)使電子汽車衡受不利環(huán)境和氣候因素的影響盡可能小。合理選擇輸送機(jī)的適當(dāng)部位安裝稱量臺，是保障嵌裝型皮帶地磅實現(xiàn)*計量性能的重要前提之一，也是現(xiàn)場安裝工作中*的步驟。鑒于下列要求有時可能會相互制約，因此工作...

分檢電子汽車衡調(diào)試用質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)器1、標(biāo)準(zhǔn)砝碼在分檢電子汽車衡的調(diào)試中，靜態(tài)測試使用的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)器為M1級砝碼。單個砝碼或多個砝碼的質(zhì)量值應(yīng)該涵蓋分檢地磅的zui小秤量、zui大秤量等重量值，總質(zhì)量應(yīng)等于自動分檢地磅zui大量程值。2、動態(tài)測試用標(biāo)準(zhǔn)測試塊在分選地磅產(chǎn)品出廠前的動態(tài)測試時，由于批量生產(chǎn)中用戶的被計量物品是未知的。所以該類產(chǎn)品在出廠前的調(diào)試應(yīng)采用不同重量規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)測試樣塊。

分析電子汽車衡故障點位置并處理1、過載電子汽車衡承載器上的載荷為儀表額定值的125%時，稱重儀表將顯示過載指示信號“——————”，如果承載器上的載荷沒有超過該值，則可以對系統(tǒng)重新進(jìn)行校準(zhǔn)。如果確認(rèn)稱重儀表是完好的，就需要對稱重傳感器進(jìn)行檢測。2、超差當(dāng)?shù)匕醵空`差大于系統(tǒng)允差時，系統(tǒng)會顯示“EE————03”，出現(xiàn)該提示一般是由給料裝置給料不均勻或者大給料值太大或者小給料太快造成的，要根據(jù)情況處理。

軌道電子汽車衡安裝現(xiàn)場確認(rèn)軌道電子汽車衡安裝現(xiàn)場確認(rèn)包括：周圍或上空是否有高壓電纜、強(qiáng)磁場干擾設(shè)備；是否有安全地、儀表地設(shè)施；是否有基礎(chǔ)兩側(cè)排水設(shè)施；檢查現(xiàn)場二相、三相電源容量的需求量、運輸超重吊裝設(shè)備的選用及使用性；確認(rèn)施工與安裝地的各季溫度；確認(rèn)機(jī)房與軌道地磅之間距離；確認(rèn)機(jī)房與軌道地磅秤體位置的視線距離；確認(rèn)該新裝設(shè)備屬于鐵路線、車站、貨場，還是工礦企業(yè)內(nèi)部線路，或是出于野外、廠房內(nèi)或高空區(qū)域環(huán)境。

軌道電子汽車衡產(chǎn)生偏載誤差的原因1、由于每只稱重傳感器在制造時，雖然對多項指標(biāo)進(jìn)行了補(bǔ)償，但是其參數(shù)都多少還存在著一定的差異。2、連接傳感器的部件，在制造和安裝時存在一定的差異。3、電子汽車衡秤臺在制造和安裝時存在一定的差異。4、電子汽車衡秤臺的基礎(chǔ)承重板在制造和安裝時存在一定的差異。這樣組成的整個載荷傳遞系統(tǒng)中，必然會產(chǎn)生一定的偏差，這就是軌道地磅產(chǎn)生偏載誤差的原因。