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電子汽車衡稱重傳感器的受力情況當一臺電子汽車衡所以的稱重傳感器裝配和調整完成后，應該逐個檢查其受力情況。比較簡單、常用的方法是用手轉動一下稱重傳感器或壓頭，粗略判斷其受力的大小。如果當稱重儀表與操作傳感器連接好后，也可以從稱重儀表的讀數大小進行判斷，但必須注意稱重傳感器裝配位置所造成的差別。例如，有多塊承載器的產品，兩端的稱重傳感器輸出的讀數與中部稱重傳感器輸出的讀數差別是很大的。

電子汽車衡稱重傳感器的組成電子汽車衡稱重傳感器一般由敏感元件、變換元件、測量元件等幾部分組成。1、敏感元件直接感受被測量并輸出與被測量有確定關系的其它量的元件。如電阻應變式稱重傳感器的彈性體，是將被測物體的質量轉變為形變；電容式稱量傳感器的彈性體將被測的質量轉變為位移。2、變化元件是將敏感元件的輸出轉變為便于測量的信號。如電阻應變式稱重傳感器的電阻應變計，將彈性體的形變轉換為電阻量的變化；電容式稱重傳感器的電容器，將彈性體的位移轉變為電容量的變化。3、測量元件將變換元件的輸出...

電子汽車衡承載器限位間隙的檢查對于移動式電子汽車衡：由于一般只有一只稱重傳感器，并且其承載器是固定在稱重傳感器上的，是不存在水平方向的限位螺釘。為了避免偏載對稱重傳感器的破壞，在承載器的四角裝配了垂直方向的限位螺釘。這個間隙的大小會直接影響產品的正常使用。若間隙較小，會使電子地磅不能再zui大秤量時正常稱量；若間隙太大，限位就不能起到保護稱重傳感器的作用。對于固定釘電子汽車衡：一般只有水平方向的限位裝置，限位間隙通常控制在3mm左右，這樣既能保證稱量的偏差較小，又能使電子汽車...

電子汽車衡承重盤前后示值準確度超差的原因電子汽車衡的杠桿是由一個力點和兩個起相同作用的支點刀、重點刀組成。這樣就可以把杠桿看做是共用一個力點的兩組杠桿。這兩組杠桿具有相同作用的兩個重點刀和兩個支點刀必須在一條軸線上，同時兩個重點刀與兩個支點刀的刀刃和力點刀的刀刃應*在一個平面內且相互平行并垂直于計量杠桿標尺，這樣就能保證計量杠桿的前后側的臂比*一致。假如這兩組杠桿的臂比不一致，稱量時重物放在承重盤前、后位置時，示值也就不一致。將約1/3zui大秤量的砝碼放置在承重盤的前后位置...

電子汽車衡的標志和杠桿1、在電子汽車衡的明顯處應有下列標志：①制造廠的名稱和商標。②準確度等級。③zui大秤量。④zui小秤量。⑤檢定分度值。⑥制造許可證標志和編號。2、電子汽車衡的杠桿杠桿上的支點、重點、力點刀刃應互相平行，并且垂直于杠桿的中心線，相同作用的刀刃應在同一直線上。杠桿不應由于調整臂長而產生彎曲。

電子汽車衡的分類不少人認為非連續累計自動電子汽車衡就是料斗秤，其實不然。料斗秤就其結構而言，是被計量物的承載器為料斗的電子汽車衡。根據這一判斷原則，料斗秤可以分為以下幾類：1、重力式自動裝料料斗秤其具有自動累計、定量自動反饋控制功能。產品包括了定量液體灌裝秤以外的所有重力式自動裝料電子地磅，如定量包裝秤、多頭組合秤、料都是配料秤、定量累加秤、定量失重秤。2、非連續累計自動料斗秤其具有自動累計功能無定量自動反饋控制功能，產品包括散糧秤、累計料斗秤等。

電子汽車衡的實際分度值電子汽車衡的實際分度值指以質量為單位表示的下述數值：1、對模擬示值，系指相鄰兩個刻線對應值之差。2、對數字示值，系指相鄰兩個示值之差。實際分度值用d表示。國家標準規定電子汽車衡的設計制造實際分度值必須滿足1×10kg，2×10kg，5×10kg的形式，其中k為正整數、負整數或零。

電子汽車衡的適用性與結構原理1、電子汽車衡適用性電子汽車衡檢測對象有兩類，一類是預包裝商品，另一類是無包裝的產品。電子汽車衡一般用在產品生產流水線上，裝在重力式或容積式自動裝料機或灌裝機之后，用于重量分選并剔除預先設定的不合格品，或用于被稱物品重量分選的分等分級。該電子汽車衡的稱量準確度要高于自動裝料機或自動灌裝機。2、電子汽車衡結構原理電子汽車衡體結構主要由三部分組成，分別是被稱物品的前置送進裝置、計量裝置、剔除裝置。